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“还剩下最后一个赛段，我们在前面的赛段配合很出色，再合作战斗一天，用胜利结束今年的环多菲内！”

第八赛段开始之前，盛唐-CMA车队的教练招呼所有人把手搭在一起，齐心聚气。

李柏的队友们笑容满面，看得出来心情很放松。

不过也是，有李柏这样的队长扛大旗，换谁来当副将都觉得很轻松。

今天这个赛段，虽然是环多菲内的收官战，但总成绩战线上几乎没有悬念了。

除非李柏摔车退赛，不然不可能有人能够完成这么大时间差距的逆转。

波加查来都不行！

值得一提的是，昨天摔车的塞沙斯虽然坚持到了最后，但今天比赛开始之前，阿联酋航空车队还是安排他退赛了。

这也是车队对这位法国的未来之星的一种保护。

别看塞沙斯摔得好像没有那么严重，都坚持骑完了昨天的比赛，还拿到了不错的名次。

但伤了就是伤了，强撑下去只会加大伤势，给他以后的职业生涯增加隐患。

再说了，他再坚持一个赛段的意义也不大。

毕竟总成绩冠军肯定没了，第二名大概率是队友德尔托罗的，德尔托罗很稳。

他的第三名也被阿尤索在昨天的时候超越取代。

总不能指望他带伤逆袭。

如果只是争取一些微不足道的荣誉，那还不如安排他退赛去接受治疗。

......

总成绩是没有悬念了，但第八赛段的冠军花落谁家，还是有看头的。

第八赛段总里程只有120公里，却足足有两个HC级爬坡和两个一级爬坡！

终点前的索莱松高原爬坡还是今年环法第十五赛段的终点线路。

典型的前两年没考，今年肯定考。

环法十五赛段摆在这，爱练不练！

除了终点前和中间的两段HC级爬坡以外，比赛刚开始就给车手们端上来的一级爬坡其实也有半个HC级爬坡的难度！

它的平均坡度达到了10.1%，冠绝整个赛段。

之所以被划分到一级坡的等级去，是因为它有点短。

“才”6.9公里。

这6.9公里，就已经让很多平路车手骑得哭爹喊娘了。

当然，还是有不少小车队的车手们尝试突围。

赢下整个赛段难度比较大，但开始的时候冲一冲，给车队和赞助商露露脸似乎也不错。

只是，他们的小算盘很难如愿。

今天的主集团异常积极。

李柏的队友们还不一定抢得到控场领骑的机会。

快步、崔克等车队，他们交替骑到前面来，被动地充当了领骑的角色。

为什么说被动？

因为他们其实也有突围的念头。

只是盛唐-CMA车队，还有阿联酋航空、红牛博拉等车队都在跟着提速。

骑着骑着就变成了他们领骑，带着主集团强势冲坡，追赶前不久突围出去的几个车手们。

主集团这么强势，突围集团很难拉开差距。

这又是10.1坡度的公路，他们很快选择了放弃，任由主集团追上来。

当然，这段高难度的一级坡只是开胃赛。

等到了真正的HC级爬坡上，车手们的进攻势头才真正开始上演。

好像是最后一个赛段的原因，所有实力不错的车手都在尝试突围。

 不管前面的总成绩表现如何，反正到了最后一个赛段，体力完全可以挥霍出去，不用担心明天起来骑崩掉。

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